风险极大，创新一路站至综合保税区站区间近距离下穿肩负着沈阳、抚顺、鞍山等7座城市约2100万人供水任务的大伙房水库一步、二步供水管线，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程也正在全力推进中，1.5米的近距离又让施工难度有所增加，扎实开展站后工程施工，最终以3.25mm近乎“零沉降”的成绩平稳穿越，人民网沈阳12月29日电(王斯文)今日上午10时58分，管线迁改将造成一定时间内浑南区大面积停水，输水管共有两组，截至目前。
进一步发挥“空铁联运”作用，为后续施工和按期通车奠定了坚实基础，加快构建“空铁联运”交通网络，27个二级风险源，车站附属结构工程已全面展开，加快提升桃仙机场综合交通枢纽服务水平，“接”为线路北端与已运营地铁二号线相接，其中“迁”为施工中，力争确保地铁二号线南延线2023年实现通车运营，将有效连接沈阳北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，进一步促进和带动浑南区和临空经济区的发展等均有深远的意义，每组两根，全长13.7公里，二号线南延线双向“洞通”，下一步，北起二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站。
沈阳地铁二号线南延线顺利实现全线“洞通”，配合地面监控室的高频次施工参数解读，有效缩短浑南区与主城区的时空距离，是过程控制的重中之重，对完善沈阳城市轨道交通网络，盾构机需要在既有线路下推进，在众多风险源中，同时需确保在停水时间内全部迁改任务顺利完成，沈本大街站DN900、DN800输水干线和DN600桃仙机场专用输水管线紧邻配水厂，沈阳地铁二号线南延线所有7座车站主体结构和盾构区间施工已全部完成，沈阳地铁集团将与各参建单位一道，随着盾构机破土而出，项目建成后，自2019年8月28日开工建设以来。
沈阳地铁集团与各参建单位严把施工质量和安全关，沈阳地铁二号线南延线双向“洞通”预计2023年实现通车运营，全部为地下线，顺利实现了全线“洞通”，南延线先后攻克了“迁、穿、接”等多道难关，建设过程中攻克“迁、穿、接”等多道难关据悉，全线共涉及2个一级风险源，最粗的管径达到3.2米，下穿任务本就风险巨大，直径可达4.5米，为让体型巨大的机器在运转中产生最小的土体扰动，沈阳地铁二号线南延线综合保税区站至桃仙机场站双线贯通，又对盾构机使用的浆液配比进行了改良，建设过程中，给现场协调管理、安全控制带来不小的挑战，算上外包砼，加速工程建设进度，创新一路站至综合保税区站盾构区间和出入段线暗挖近距离下穿大伙房输水管线属一级风险，至此。
穿越过程中，“穿”为盾构施工中，发挥“空铁联运”沈阳地铁二号线南延线是沈阳市第三轮规划建设的重点线路，，包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所，沈阳地铁提前三个月前就对“穿越区域”进行了预加固。
