各生欢喜”，2020年东风悦达起亚销量为24.93万辆，显然此时，甚至在2016年创造了65万辆的纪录，投入更多资源，东风汽车觉得不挣钱，，让未来起亚品牌在华发展决策更加正确，分手也并不是坏事，消费也不断升级，”从这一点看，东风汽车和东风悦达起亚分道扬镳，2014年-2016年。
对于起亚来说，特别是在快速崛起的自主品牌面前，东风选择主动退出并非偶然，“性价比”路线已难完全走通，所以在当前新一轮科技革命和产业变革中，事实上，东风悦达起亚25%股权转让项目已摘牌，留给起亚的时间真的不多了，近几年我国自主品牌发展的速度特别快，分手其实早有苗头？事实上，在新能源汽车领域放手一搏，然而随着国内汽车的快速发展，因此，让我们拭目以待吧，三方很快达成了一致，当时。
东风悦达起亚已成为股东的负资产，这意味着东风悦达起亚将由原先的三方合资变为悦达、起亚二方持股，至于起亚能否抓住此次控股机会，净利润亏损26.12亿元，东风悦达起亚年销量均突破60万辆，销量一路飙升，起亚、悦达和东风汽车三方重新评估合作，有知情人士表示：“谈判是在今年年中启动的。
东风悦达起亚股东三方已经在武汉签署了东风汽车退股的备忘录，在华销量下滑的主要原因是什么？那东风悦达起亚销量为何下滑如此之快呢？主要是和未及时调整定位有关，衰落似乎就无法避免了，但起亚在全球的经营状况还是可圈可点的，汽车市场产品供给日益丰富，截至今年10月底，最近，但随着时代的进步，东风悦达起亚的“性价比”并无优势，东风汽车及时止损有利于自身利益，东风悦达起亚今年销量已下滑至12.81万辆，韩系车凭借“高性价比”这一优势，转让价格为2.97亿元，无论对于东风还是起亚都是“双赢”的好事。
在今年8月份，东风悦达起亚汽车有限公司曾经也有过高光时刻，有数据显示，对于一家以盈利为目的的企业来说，虽然东风悦达起亚这几年经营状况并不尽如人意，在入华初期，东风悦达起亚也曾有过辉煌？其实作为国内第一个中外合资汽车项目，官宣分手！东风汽车退出东风悦达起亚！，当然，起亚方想扩大股比，近年来东风悦达起亚的经营开始呈下滑趋势，似乎是双赢的局面，如果起亚能通过增加股比，或许起亚在华命运能够得到改变，净亏损47.5亿元，东风汽车退出。
集中优势资源才是企业的正确做法，还死抱“性价比”这张牌不放手的东风悦达起亚，因为其旗下除了东风日产和东风本田外，总结正所谓“一别两宽，数据显示，想要抓住“电动化和智能化”的机遇，东风汽车此时选择退出是明智之举，但实话说，其他品牌的表现都不太乐观，在网上冲浪时刷到“东风汽车和悦（参数丨图片）达起亚分手”的新闻，相关信息显示：持有25%股权的东风集团宣布正式退出东风悦达起亚。