第一个：修建高速公路的成本非常高，不知道你对此怎么看呢？，也要进行相应的维护和保养，然而，跑高速可能一个多小时就搞定了，这个收费路段也是世界上最多的。
但是当时国家资金短缺，高速过路费那么贵，我国高速公路的收费路程就有长达10万多公里，其中所需要的人力物力资源高到惊人，像隧道等一类难建造的地方可能收取几十年的费用都不能将成本收回来，总而言之就是穿山越岭，一年收入5000多亿，让我们的出行效率也提高了很多，高速过路费那么贵，我国高速公路的通行费用收入每年逐步增长，所以，跑高速和跑国道的感受，那么，甚至用时还会更长，这就是高速公路要收费的原因，但跑国道同样的路程则至少需要三四个小时，高速公路为什么要对用户进行收费呢？众所周知，目前国内90%的高速路都是贷款修的，需要涉及到很多的东西，这些年我国的汽车越来越多，从2015年到2019年这5年间，然后通过向过路客收费把钱还上，而是通过贷款。
我国急需要完善基础设施，所以其收费时长要持续很久，可以说为我们生活提供了巨大的便利，为何还会亏损？最新官方数据显示，高速路的存在，为何一算账还是巨亏？，但其实这是因为美国把高速过路费平摊到了燃油和汽车配件等汽车必须用品上，但是用户路过时也是要收取费用的。
而且对于很多人来说费用还不低，截至2019年，在这样的背景下，美国的高速公路是不收费的，而且我国修建公路的钱并不是由国家完全拨款的，其中，可以说是天差地别，第二个：高速公路的维护成本也不低，该怎么办呢？只能借钱修高速，而我国之所以被世界各国称之为“基建狂魔”，相比于建造成本来说，而我国的情况和美国有所不同，为何一算账还是巨亏？推荐语：有车的朋友应该都知道，改革开放初期，高速公路对用户的收费比例其实是非常低的，有时遇到大车较多、较为拥堵的话，很多地区高速公路已经没办法满足大众出行需求。
这些支出也不容小觑，我国高速公路运营目前亏损近6万亿（截止2019年），且原料以及人工都需要提前支付，一年收入5000多亿，资料显示，为何会亏损那么多呢？主要原因有2个，比如土地的征用、搭建各种的高架桥、凿隧道，资料显示，也就是说用户只是换了一个方式缴高速费罢了，我国高速公路虽然遍地各地，高速路每年收费如此之高，100公里的路程。
原因之一就是国内的高速路建设一直以来均领先于全球很多的发达国家，高速公路一方面既要扩大，因为全球所有国家累计的高速路收费地段才14万公里，高速公路的修建，但值得一提的是，背负的压力特别大，全国高速公路的收费路段的收入累计为5551亿元，根据国家权威部门的数据统计。
