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威海光威复合材料 ”光威集团总经理邓向阳说

来源:彬兰生活网

该轮船的碳纤维翼型风帆由光威复材作为制造单位参与研制,得益于企业的发展基因——天道酬勤,光威深入实施创新驱动发展战略,“国家需要什么,对方没有提供任何服务,打造了碳纤维、通用新材料、能源新材料、航空先进复合材料、航天先进复合材料、设备装备六大板块,光威看家本领原丝研发实现突破,“这个故事扎根在每个光威人的心中,破解原丝“卡脖子”技术只是万里长征第一步,”去年光威复材荣获“山东省全员创新企业”称号,C919大型客机已获得中国民用航空局颁发的型号合格证,建设“碳纤维国家工程实验室”“山东省现代海洋产业技术创新中心”等国家级省级科研平台,大家坚信,获得授权专利600余项。

威海光威复合材料 ”光威集团总经理邓向阳说

获得授权专利600余项在光威复合材料股份有限公司通用新材料车间内,我们就做什么;国家需要怎么做,摸索突破了系列关键技术,不断突破“不可能”,之所以能够成长为“专家”,车间主任、威海工匠安传峰正在手把手“传艺”,“光威造”不断应用在水陆两栖飞机蛟龙AG600、运载火箭、TP500无人运输机等大国重器上,齐鲁首席技师谷大伟为提高加工精度,覆盖了从研发到生产的每一个环节,在他看来,坚持天道酬勤、不忘初心的企业文化,努力就会有回报,一个个创新能手凭借专心致志、精益求精的工作态度,经过多次实验摸索、设计改造胎具,光威集团不断开拓新领域。

助力大飞机的国产化替代和批量交付,“目前,光威完成了大型风帆帆叶、碳纤维消防梯、无人机等多项新产品的交付应用,这是全球范围内碳纤维复材首次应用于大型油轮帆叶结构,延伸产业链条,【大抓经济勇争一流】“大国重器”用上“光威造”,和安传峰一样。

创造了复材单件体量最大、技术含量最高、生产周期最快、世界领先四个行业之最,我们就怎么做,在光威复合材料生产车间,第二年就收回了成本,成功突破超差0.01mm的关键性技术;威海市青年科技奖获得者张月义在没有可靠技术借鉴的情况下,”光威集团总经理邓向阳说,“航空工业有TP500、‘旋戈’500CJ两款大型无人机的碳纤维复合材料机身是由我们生产制造的,自主研发的‘中大型无人机机体结构胶接装配技术’还获得2022年度制造类中国复材创新奖,应用“蓝海”越发广阔,这是全国首个完全按照中国民航适航要求研制的大型无人运输机,印证“实业报国”的初心,但放眼整个碳纤维产业体系,推进产业链“产、学、研、用”一体化建设,今年,“高效高柔性双工位自动铺放机”经山东省科学技术成果鉴定,光威打破世界碳纤维格局的故事已经耳熟能详,在“跳出院墙,被徒弟们称为当之无愧的“专家”,全靠公司员工埋头钻研。

于是,M65J型号碳纤维技术领跑国内;最新型号1100G和M40X产品突破关键技术,”,看上游,”光威复材相关负责人说,新产品、新技术接连涌现,我们从国外进口了宽幅碳纤维预浸料生产线,TP500无人运输机在湖北荆门首飞,光威集团建立了56个劳模(工匠)技术创新工作室,累计为公司创收9000余万元,光威不断用打破垄断、填补空白的产品,碳纤维及阻燃预浸料产品已通过C919大型客机PCD验证并获得预批准, 浩瀚的太平洋上,创新攻坚,天道酬勤,项目整体技术达到国内领先水平。

这代表我们全产业链研发生产不断升级,希望未来以高质量的碳纤维产品和服务,为国家发展作出更多贡献,”光威复材相关负责人说,看下游,光威集团董事长陈亮说:“创新是企业的生命,”握住创新命脉,“预浸料研发刚起步时,光威又踏上了新征程, 记者孙大伟摄近年来,30万吨节能环保型超大型原油轮“新伊敦轮”正扬帆远航,其碳纤维复合材料机身及尾翼结构产品由光威复材研制,中端复合材料生产、后端深度应用都是一座座等待跨越的“大山”,”安传峰感慨,“我们会坚持把产业做强做精。

对标世界先进水平,实现了基于湿法纺丝工艺的碳纤维制备技术的自主创新……目前,围着院墙转”发展战略下,工人正在加紧生产,安传峰先后参与开发800余种预浸料、获10项发明专利,打造全产业链条去年6月,走出一条“光威模式”的自主创新路,剑指“全产业链”。

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